春运首日，京珠北粤北站，车辆排起数公里的长龙。 记者 汤铭明 摄

韶关市交警一大队事故处理中队:保路畅通 只为人们早点回家

2018年2月1日晚，京珠北粤北收费站，室外温度零度。寒风中，韶关市交警一大队事故处理中队钟淼真队长带领中队民警，正在追尾事故现场拍照取证。这已是他坚守在春运一线的第17个年头。

恶劣的天气，让湘粤交界的重要交通枢纽粤北站在春运首日就肩负着不小的压力。1日14时开始，粤北站排队过闸的车辆一度形成数公里长的车龙。因湖南方向出现交通事故，加上原本计划北行出省的车辆集中北上，“这种情况下交通事故一定频发”钟队长告诉记者，京珠北和乐广高速共5车道，在粤北站过闸出省后变更为两车道，路面收窄，车主抢道，未保持安全的行车距离都会造成事故频发。

晚上，后方值班室电话接连不断：7时33分两车追尾；8时03分两车追尾；8时23分三车追尾；8时30分三车追尾；8时45分、9时28分两车追尾……短短两个小时，接到六宗交通事故。粤北站一侧的交警执勤点内挤满了等候事故处理的车主。拍照取证，进行事故责任认定，钟队长和民警们不厌其烦地调解沟通，“一起三车追尾事故的车主，相互扯了三个小时”如此琐碎繁复的工作一直持续到凌晨四点，共处理了17宗交通事故。“说了一晚上话嗓子会很疼”，然而，工作并没有完全结束。除了现场办公以外，后期还要整理材料录入存档。

事故中队肩负着从粤北站到乳源东田段80多公里的事故处理任务，还兼顾乐广高速梅花北上来的事故车辆。遇到离执勤点远，事故损伤严重的车辆，中队必须以最快速度抵达现场调查取证，通知相关部门拯救人员和车辆。

人手紧，任务重是遇到的难题。“春运期间，事故中队全员在岗，24小时正副班轮值”，钟队长介绍说，中队里像他这样坚守在春运一线长达十多年的民警有一半以上。以往最忙时，中队一天要处理事故超过50宗，后台值班室平均一分钟要接3个电话。